Le chiffre d'affaires de BYD pour 2022 atteint un nouveau record!
Le contexte de cette déclaration est que BYD vient de présenter la veille un rapport de résultats annuels brillants, avec un revenu d'exploitation, un bénéfice net et d'autres données atteignant de nouveaux sommets.
En outre, les statistiques montrent que les ventes annuelles cumulées de véhicules à énergie nouvelle de BYD en 2022 ont dépassé celles de Tesla, avec 1,869 million de ventes cumulées, ce qui lui a permis de reprendre le trône de champion des ventes de véhicules à énergie nouvelle dans le monde.
BYD a incontestablement remporté une victoire d'étape après avoir annoncé l'abandon des véhicules à carburant et l'électrification complète l'année dernière.
4 fois le bénéfice, une année d'argent gagné pour couvrir les 3 premières années
D'après le rapport annuel 2022 de BYD publié le 28 mars, la société s'est essentiellement débarrassée de l'ancien dilemme « revenus et non bénéfices », pour atteindre une « double croissance des revenus et des bénéfices », à savoir：.BYD a réalisé un chiffre d'affaires de 61,722 milliards de dollars en 2022, en hausse de 96,20% en glissement annuel ;
Bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société cotée 24,19 milliards de dollars, soit une augmentation de 445,86% en glissement annuel ;
Bénéfice net après gain ou perte extraordinaire attribuable aux actionnaires de la société cotée de 2 276 millions de dollars, soit une augmentation de 1146,42 % en glissement annuel ;
Flux de trésorerie net provenant des activités d'exploitation de 20,499 milliards de dollars, soit une augmentation de 115,13 % d'une année sur l'autre.
Parmi eux, la majeure partie du chiffre d'affaires provient de l'automobile, des produits liés à l'automobile et d'autres produits, avec un chiffre d'affaires de 47,259 milliards de RMB, en hausse de 151,78 % d'une année sur l'autre. En outre, le chiffre d'affaires de l'activité composants de téléphones portables, assemblage et autres produits était d'environ 14 384 millions de dollars, soit une augmentation de 14,30 % d'une année sur l'autre. Ces deux activités représentent respectivement 76,57 % et 23,30 % du chiffre d'affaires total du groupe.
En ce qui concerne l'activité automobile, BYD produira 1,87 million de véhicules en 2022, soit une hausse de 152 % en glissement annuel, et vendra 1,8 million de véhicules, soit une hausse de 150 % en glissement annuel.
En termes de croissance des différents chiffres, le taux de croissance des bénéfices de BYD l'année dernière a été particulièrement impressionnant. En particulier, le bénéfice net attribuable a atteint 2,416 milliards de dollars, en hausse de 446% d'une année sur l'autre -- à titre de comparaison, le bénéfice net attribuable de BYD est de 235 millions de dollars, 616 millions de dollars et 443 millions de dollars pour 2019-2021, respectivement.
En d'autres termes, BYD gagnera plus d'argent en 2022 qu'au cours des trois premières années. Plus encore, le seul bénéfice du quatrième trimestre de l'année dernière est déjà supérieur à la somme des bénéfices annuels de 2020 et 2021 - le bénéfice net attribuable de BYD au quatrième trimestre 2022 était de 1,064 milliard de dollars, selon les données.
Les bénéfices de BYD ne peuvent pas être séparés de l'amélioration de la marge brute de la section automobile, le rapport financier montre que la marge brute de la section automobile de BYD 2022 a atteint un nouveau sommet de 20,39%. Si l'on divise grossièrement le bénéfice net par le volume des ventes, BYD gagnera en moyenne 1 309 dollars par voiture vendue en 2022, contre 727 dollars l'année précédente, ce qui montre la rapidité de la croissance de la rentabilité par véhicule.
Bien que le bénéfice par véhicule ait augmenté de manière significative, BYD n'est pas l'entreprise automobile la plus rentable.Du point de vue des bénéfices par véhicule, Tesla réalise un bénéfice d'environ 10 000 dollars par voiture vendue, alors que BYD est moins d'un septième de Tesla.
En fait, si l'on compare les marges brutes des autres constructeurs automobiles traditionnels, BYD se situe dans le peloton de tête. Parmi eux, la marge brute du groupe Volkswagen est de 18,5 %, celle de Toyota de 19 %, celle du groupe Hyundai de 19,87 % et celle de GM de 13,4 %.
Pour BYD, 2022 sera sans aucun doute une année exceptionnelle. Mais du point de vue du marché automobile, ce n'est pas une année paisible. Dans un contexte de matières premières toujours élevées, d'épidémies récurrentes en Chine et d'un environnement économique international instable, le marché chinois de l'automobile a été durement touché, et il était difficile pour les constructeurs automobiles de ne pas être affectés.
Cependant, BYD a présenté une performance du type « plus la tempête est forte, plus il y a d'argent ». En apparence, BYD a un an pour devenir un étudiant de haut niveau, mais en fait, sa capacité à fournir cette feuille de réponse a été préparée depuis de nombreuses années.
BYD a mis 15 ans à préparer l'échiquier
Dès 2007, BYD a commencé à explorer la conception de piles et de stations de recharge, puis, parallèlement à l'évolution de l'industrie automobile vers les nouvelles énergies, BYD a clarifié la stratégie de développement synergique DM hybride + EV électrique pur.
En avril de l'année dernière, BYD a annoncé qu'elle se concentrerait sur les véhicules purement électriques et hybrides rechargeables et qu'elle arrêterait la production de véhicules à carburant ; c'est assez dire sa détermination à se tourner vers les nouvelles énergies.D'après la présentation de la technologie de BYD au cours des dernières années, l'entreprise n'a pas ménagé ses efforts pour investir dans l'électrification et l'intelligence. D'après les données financières intuitives, en 2022 seulement, BYD a investi 20,2 milliards dans la recherche et le développement, soit une augmentation de 90,31 % d'une année sur l'autre.
Dans le cadre de ce lourd investissement, BYD a également remis un certain nombre d'applications technologiques meurtrières, notamment la « batterie à lames », la technologie d'intégration batterie-corps CTB, le système super hybride DM-i, etc.
Certains médias ont calculé qu'en 2019, le coût de la batterie des voitures particulières à énergie nouvelle de BYD sera d'environ 0,85 yuan/Wh, l'utilisation d'une batterie à matériau ternaire et le changement de la batterie au phosphate de fer lithié « lame » peuvent atteindre 0,6 yuan/Wh, si la capacité de la batterie d'un modèle électrique pur est de 60 kWh, chaque voiture peut économiser 15 000 yuans uniquement sur la batterie.
En 2022, BYD sera le deuxième fabricant de batteries après CATL, avec une part de marché de 23 %. Dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle, où le coût des batteries représente 60 %, la recherche et la production de batteries à lames par BYD elle-même met en évidence ses avantages.
Wang Chuanfu a déclaré que BYD, à l'exception du verre, des pneus et des plaques d'acier, ne pouvait pas fabriquer ses propres produits, et que toutes les autres pièces seraient « fabriquées par BYD ».
BYD a construit cinq grandes bases de production automobile à Xi'an, Pékin, Shenzhen, Shanghai et Changsha. Lorsque la chaîne de l'industrie automobile du delta du fleuve Yangtze a été touchée par l'épidémie chinoise et s'est arrêtée, les bases de production multilocales de BYD ont permis d'amortir les facteurs de risque et d'assurer une certaine capacité de production.
En outre, l'agencement de l'usine de BYD est un autre élément de compétitivité essentiel pour soutenir la croissance rapide de ses ventes. BYD a déclaré qu'il avait fallu 13 ans à son premier véhicule à énergie nouvelle pour atteindre l'objectif d'un million de véhicules, mais qu'il n'avait fallu qu'un an pour atteindre l'objectif d'un million à deux millions de véhicules, et que l'objectif de deux millions à trois millions de véhicules avait pu être réduit à une demi-année.
D'après les résultats des ventes du modèle 2022 de BYD, la famille BYD Song, Qin, Tang et Dolphin sont les quatre principaux modèles à l'origine de la croissance des ventes, représentant plus de 60 % des ventes totales et couvrant une gamme de prix allant de 100 000 à 300 000 yuans. En particulier, BYD Song, dont les ventes de SUV à énergie nouvelle en 2022 ont dépassé 470 000 unités, soit une augmentation de 356 % en glissement annuel, dépassant même le modèle Y de Tesla de plus de 150 000 unités.
D'un point de vue global, la réussite de BYD n'est pas le résultat d'un seul facteur, mais une explosion concentrée de son plan à long terme, bien qu'elle ne puisse pas être séparée du développement de l'ère des facteurs aléatoires, mais chaque pas de l'enfant est la clé pour constituer la situation finale de l'ensemble de l'échiquier.